A Full Self-Driving (FSD) vezetéstámogató funkciót már nyolc uniós országban engedélyezik, és a hírek szerint Szlovákia lesz napokon belül a kilencedik EU-tag, ahol zöld jelzést kap a Tesla rendszere. Az európai szintű szavazást ugyanakkor októberről legkorábban decemberre halasztották, hogy Franciaországban és más államokban további teszteket végezzenek, miközben több helyen is kifogásolják például az FSD szeszélyes viszonyát a sebességhatárokkal, bár a jóváhagyó országokban is a sofőröket teszik felelőssé a közlekedési szabályok betartásáért.

A Reuters nemrég részletesen beszámolt róla, hogy a Tesla milyen európai kampányba kezdett az FSD jóváhagyásának gyorsabb megszerzéséért, beleértve a tulajdonosok ösztönzését is, hogy lobbizzanak a nemzeti szabályozó hatóságoknál az engedélyekért. A vállalat az utóbbi időben már azzal haknizik, hogy a késlekedés egy "életmentő technogia" széles körű hozzáférhetőségét akadályozza, a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk pedig úgy jellemezte az önvezető technológiát, mint a járműgyártó jövőbeli növekedésének kulcsfontosságú elemét.

Az önvezetés természetesen különböző szinteken működik, és annyi biztos, hogy a Tesla rendszere nem valósítja meg a nevéből következő "teljes önvezetést". A társaság Kínában már kénytelen volt megváltoztatni az FSD funkció nevét, sőt az Autopilot kifejezést is hanyagolnia kell, mivel formálisan maga is elismeri, hogy az FSD nem nyújt teljes autonómiát, és az Autopilotnak sincs sok köze a repülésből ismert vezérléshez. A dologban pedig már akkor is az volt a legérdekesebb, hogy a Tesla más piacokon miért nem kényszerült ugyanilyen lépésre.

Itt is beadták a derekukat

A hírügynökség legfrissebb híradása alapján a pillanat most érkezett el Európában is: a vállalat elkezdte európai weboldalain "Tesla Assisted Driving" névvel jelölni az FSD-t, elhagyva a szabályozó hatóságok által sok esetben félrevezetőnek ítélt kifejezést. Erre állítólag azután került sor, hogy Németország a múlt héten bejelentette, a Tesla felajánlotta az újmárkanév bevezetését, és ma már a német, spanyol vagy holland felületek mellett a cég magyar nyelvű oldalán is ez szerepel – igaz, amerikai címén továbbra is a Full Self-Driving rendszert hirdeti.

Ahogy a Reuters is kiemeli, a régi név több nemzeti szabályozónál is fennakadt, mivel a rendszer állandó felügyeletet igényel, nem beszélve a sofőrök már említett felelősségéről. A beszámoló emlékeztet rá, hogy Svédországban már a fogyasztóvédelmi hatóság is foglalkozott a dologgal, míg Olaszországból olyan belső kormányzati levelezést idéz, amelynek értelmében az FSD elnevezés és a Tesla reklámanyagai azt a téves képzetet keltik a felhasználókban, hogy a gyártó járművei a valóságosnál magasabb automatizálási szinten képesek működni.

Érdemes megjegyezni, hogy Elon Musk vállalatainál mostanában sorban zajlottak az ilyen-olyan okokból elhatározott átnevezések. A Grok MI-modellt fejlesztő xAI-ból alig néhány hónapja lett SpaceXAI, miután a cég beolvadt a SpaceX-be, azonban szeptemberben Donald Trump amerikai elnöknek támadt egy újabb remek ötlete: bejelentette, hogy az Egyesült Államokban minden hivatalos dokumentumban szuperintelligenciaként (SI) kell hivatkozni a mesterséges intelligenciára, és ezt a szokásos tollborzolás közepette a világ többi részétől is elvárná.

Musk hamar kapcsolt, és nem sokkal később egy közösségi bejegyzésben dicsérte meg Trump felvetését a technológia átnevezéséről, majd saját vállalatával is csatlakozott az amerikai kormányzati rebrandinghez: a SpaceXAI-nál hamarosan már SpaceXSI név alatt próbálják szuperintelligenssé faragni Grokot. A sztori ennyiben máris hasonlít a Full Self-Driving körüli huzavonára, mivel az MI-modellek lenyűgöző képességeik ellenére is messze vannak még a (szuper)intelligenciától, de a külsőségeket tekintve azt hihetnénk, hogy már régen eljutottak oda.