Egyes idén készült BMW-kben például ideiglenesen nem lehet összekapcsolni mobilunkat az autó kommunikációs és szórakoztató rendszerével.

Az Automotive News Europe jelentése szerint a BMW az iparágat már évek óta sújtó (és valószínűleg még jó ideig tartó) csiphiány miatt bizonyos idei modelljeit úgy dobta piacra, hogy azok sem az Android Auto, sem az Apple CapPlay alkalmazásokat nem képesek kezelni. Utóbbiakkal lehet(ne) a mobiltulajdonosoknak a készüléküket összekötni az autó központi információs és szórakoztató rendszerével, ami többek között bizonyos tartalmak, szolgáltatások könnyebb elérését, kezelését teszi lehetővé az autóban ülve.

A "fékezett habzású" kocsik a félvezetőpiacon tapasztalt anomáliák és gyártási problémák melléktermékének tekinthetők. A BMW ugyanis a nem elérhető alkatrészek miatt beszállítót váltott, ám az új csip nem támogatja teljes mértékben sem az androidos, sem az iOS-es autós alkalmazásokat. Akkora probléma ugyanakkor nincs, hiszen a cég azt ígérte, hogy interneten keresztül legkésőbb június végéig megérkezhet a járművekbe az a frissítés, ami már képes működésre bírni mind az Android Autót, mind a CarPlay-t.

Volt is, lesz is

Érdemes megemlíteni, hogy sem a BMW-nél, sem általában az autóiparban nem ez az első eset, amikor a gyártók valamiféle kompromisszumra kényszerültek a nem kellő mennyiségben rendelkezésre álló kulcsfontosságú alkatrészek miatt. Elég csak tavaly őszig visszalapozni a naptárban, amikor is a BMW az érintőképernyős funkciók nélkül kezdte szállítani bizonyos modelljeit. Szintén tavaly ősszel történt, hogy a Teslánál úgy döntöttek, néhány autót inkább USB-port nélkül szállítanak. Az év elején pedig a Ford Explorer SUV-okból gördültek le olyan példányok, amelyekben nem volt elérhető a hátsó klíma.

Visszatérve a BMW mostani ügyére. Mivel az autókat távolról is lehet majd frissíteni, ez tényleg csak apró kellemetlenségnek tekinthető a friss tulajdonosok számára. Az Automotive News Europe beszámolója szerint a Mercedes ugyanakkor a hasonló dilemmáját azzal oldotta meg, hogy egyáltalán nem szerelt be az eszközök összekapcsolását biztosító félvezetőket, amelyeket így majd utólag kell a kocsikba rakni egy szerviz keretében.

Piaci hírek

CIO Podcast #75: A nagyvállalatok is early adopterré válhattak a CIO Hungaryn

Három szakember az innovációk gyors alkalmazásának az üzleti és technológiai előnyeiről és lehetséges kockázatairól.
 
Hirdetés

A tétlenség ára, avagy a legacy rejtett költségei

A legtöbb vállalat a modernizáció költségeit számolja. A valódi üzleti kockázat azonban gyakran nem a változtatás ára, hanem annak elhalasztása.

Hirdetés

Forradalom az IT-ban – forradalom az IT-biztonságban

A generatív mesterséges intelligencia, AI-alapú automatizálás, az agentic AI alapjaiban rajzolta át a vállalatoknál az IT és az üzlet kapcsolatát – és ezzel együtt az IT-biztonsággal kapcsolatos elvárásokat és feladatokat.

Az AI mind több ponton épül be a vállalati folyamatokba, ezért egyre népszerűbb célpontja a kibertámadásoknak. De hol támadható, ha egyszer annyira okos?

a melléklet támogatója a CLICO

Egy kormányrendelet alapjaiban formálják át 2026-tól az állami intézmények és vállalatok szoftvergazdálkodási gyakorlatát.

Projektek O-gyűrűje. Mit tanulhat egy projektvezető a Challenger tragédiájából?

A Corvinus Egyetem és a Complexity Science Hub kutatói megmérték: a Python kódok közel harmadát ma már mesterséges intelligencia írja, és ebből a szenior fejlesztők profitálnak.

Rengeteg ország áll át helyi MI-platformra

Ön sem informatikus, de munkája során az információtechnológia is gyakran befolyásolja döntéseit? Ön is informatikus, de pénzügyi és gazdasági szempontból kell igazolnia a projektek hasznosságát? Mi közérthető módon, üzleti szemmel dolgozzuk fel az infokommunikációs híreket, trendeket, megoldásokat. A Bitport tizennegyedik éve közvetít sikeresen az informatikai piac és a technológiát hasznosító döntéshozók között.
© 2010-2026 Bitport.hu Média Kft. Minden jog fenntartva.